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交汇点讯 6月30日，江苏省政府在南京举行上元门铁路过江通道开工动员会议，标志着长三角区域铁路网的重要节点工程——南京上元门铁路过江通道工程全面启动建设。
至此，上半年列入江苏省重大项目清单的9个新开工交通基础设施项目，已开工7个，开工率达78%；上半年全省交通基础设施建设预计完成投资1300亿元，占年度计划的65％。
南京上元门铁路过江通道是《长江干线过江通道布局规划》中江苏省44座过江通道之一，也是《南京铁路枢纽总图规划》中明确的连接南京北站和南京站的主通道，将承担大量高铁过江的重任，突破南京枢纽内铁路过江瓶颈，有效实现南京、南京南、南京北“三大客站”格局；加速形成江苏各设区市至南京1.5小时高铁交通圈，进一步提升南京作为江苏省会、南京都市圈核心城市、泛长三角门户城市的枢纽功能和枢纽经济竞争力。
作为联系长江南北两岸的纽带之一，南京上元门铁路过江通道的建设，不仅能极大增加南京长江两岸的交通联系，而且将充分发挥南京作为我国东部地区重要的综合性交通枢纽的优势，加快区域融入国家“一带一路”倡议、长三角一体化和长江经济带发展战略。
作为鲁苏皖通道的重要组成部分，该项目将承担高速铁路网连接线功能，极大加强山东半岛城市群与长三角城市群间社会经济联系，进一步完善南京铁路枢纽布局，强化南京铁路枢纽作为华东地区重要路网性枢纽功能。
江苏省铁路办相关负责人介绍，南京上元门铁路过江通道衔接枢纽内的沪宁城际、沪渝蓉高铁、宁淮铁路、宁宣铁路、宁滁蚌铁路等，将有效实现江苏省城镇体系规划“一带两轴，三圈一极”中的“淮安增长极”与“沿江城市带”“南京都市圈”“苏锡常都市圈”连为一体，极大增强苏南和苏北地区间交通、经济联系，有利于充分发挥苏南地区经济带动作用，实现江苏经济社会整体协调发展。
项目新建正线长度约 20.4公里，总投资约292亿元，建设工期6年，其中过江隧道长度约14公里，其穿越地质条件复杂，是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。
新华日报·交汇点记者 梅剑飞
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